罗伊斯介绍-=-罗伊斯简介

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于罗伊斯介绍的问题，于是小编就整理了2个相关介绍罗伊斯介绍的解答，让我们一起看看吧。

罗伊斯罗杰斯是什么啊？···？

　　罗伊斯罗杰斯是英国的皇室用车， 现在被作为一种贵族身份的代表 。

　　现在都叫劳斯莱斯了！ 　　1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。　　亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。” 　　1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。　　查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。　　1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。

航空母舰从开船到启动需要多长时间呢？

这个事情不同的航母是不一样的，比如像辽宁舰这种常规动力的，启动需要10小时；而像美国的核动力航母都是热启动，只需要2小时；还有英国的“伊丽莎白女王"级航母则独树一帜的采用燃气轮机，仅仅只需要1~2分钟就能启动了！当然不得不说辽宁舰这个10小时启动指的是冷启动，采用蒸汽轮机动力，烧的是比较“粗糙”的重油，优点是功率大、燃烧效率高、运行成本低，因此大型常规动力航母来说基本都采用燃气轮机，取电点当然就是体积大、启动慢，很多人都会有疑问，战争即将来临，启动10小时会不会贻误战机？这个不用太担心，航母一般很少熄火，即使在港口内也是采用低功率运转，也就是俗称的热启动，出动效率也就2~3小时，这就快多了；而且战争来临前是有征兆的，这时候作为最强战力肯定会随之处于战备值班状态，也就是可以保持随时出动的状态了！当然对于英国那种燃气轮机航母来说，不存在这方面的问题，直接启动1~2分钟就能达到最高工作效率，可以随时启动出航，但是这家伙体积小，科技含量高，从英国伊丽莎白女王级最高速度仅仅只有25节，明显的功率不足，看来也是对性能牺牲不小！

对于蒸汽轮机航母来说，不管采用常规动力还是核动力，原理都是差不多的，核动力采用核裂变产生的热量烧水产生高压蒸汽，常规动力则采用烧重油。蒸汽轮机一次完成的冷启动是非常麻烦的，先还得启动柴油机来暖炉，在慢慢的启动辅锅炉然后启动主锅炉，烧的重油也需要加热以便于管道输送了点火。第二将锅炉中的冷水烧到沸腾（400℃）产生高温高压的蒸汽，然后对蒸汽轮机慢慢的预热冲转速，让转资和叶片受热膨胀均匀才能上高转速一直达需求的恒定转速后，才能并网将动力传递到桨叶上，才能并网发电。蒸汽轮机也算是非常精密的设备了，在冲转速过程中还要监测各项数据，如果振动超标就能减速回去重新低速再预热，强行上高转速容易损伤设备，甚至造成锋利的叶片损坏！看了这个过程，启动需要花费10小时也就能够理解了吧！

但是在航母实际运转过程中，即使停放港口内也是没有必要熄火的，这个其实很好理解，核动力航母如果熄火的，要让核动力系统再次启动更麻烦，因此完全没有必要，再说也不需要节约核燃料这个东西，自然是不会熄火的；即使是常规动力，在停放港口期间也会保持发动机缸体在180℃以上，这就是所谓的热启动，这样的启动少了一个预热的过程，启动就会容易很多，一般2~3小时就能恢复动力，极大的减少了启动时间。

而伊丽莎白女王级航母的动力系统采用两台罗尔斯·罗伊斯生产的单机功率36兆瓦的MT30燃气轮机，优点是体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等，启动有多快呢？1-2分钟即可达到最高工作功率，随时启动随时出发，在航行中加速和减速都非常快，这是蒸汽轮机不能比的，而且同等功率下体积只有蒸汽轮机的1/5~1/10，非常节约空间！

缺点就是技术复杂，价格昂贵，比如我国曾经为驱逐舰的建设引进过美国的LM2500型燃气轮机，112、113都用的燃气轮机，但后来和美国闹翻了，自己没有这个技术，在167舰上不得不采用2个锅炉的蒸汽轮机，再后来才通过引进乌克兰的UGT-25000燃气轮机，并在其帮助下国产化，也就是现在用在052D、055上的GT25000才解决了这个问题。不得不说，不管是航母用的大型蒸汽轮机，还是驱逐舰用的燃气轮机，乌克兰都给予了我们很大的帮助，少走了很多的弯路，这不得不感谢乌克兰兄弟，也不得不说是我国的幸运！

当然燃气轮机还有一个缺点，就是要达到超高功率就麻烦很多了，英国航母虽然采用了先进的燃气轮机，但是其最大只有25节的航速，这对于航母的速度来说是不合格的，不得不说英国人采用燃气轮机上也是牺牲了不少的航母性能！

而对于蒸汽轮机启动效率问题，航母上可以几千号人，即使一次紧急出动也是需要准备很久的，没有几个小时根本出动不了，也就不用去纠结航母启动的那几个小时了！

到此，以上就是小编对于罗伊斯介绍的问题就介绍到这了，希望介绍关于罗伊斯介绍的2点解答对大家有用。